Vinterkonservera utombordaren: 2-takt, 4-takt, Yamaha och Mercury

Att vinterkonservera en utombordare handlar om tre saker: få ur allt kylvatten så inget fryser sönder, lägga en oljefilm i cylindrarna så inget rostar, och se till att bränslet inte förstör förgasare eller insprutning under vintern. Yamaha och Mercury säger båda att hela proceduren ska göras så fort motorn ska stå still två månader eller längre, vilket i Sverige betyder varje vinter.

Det viktigaste först: tomt kylsystem

Frostsprängning är det enda felet som kan göra motorn till skrot på en natt. Vatten som blir kvar i kylkanaler, vattenpump eller växelhus expanderar när det fryser.

Mercurys manual är tydlig: förvara motorn i fullt nedtiltat läge. Står den upptiltad kan vatten bli kvar i kylkanalerna, och regnvatten kan samlas i propellerns avgasutlopp och frysa där. Yamaha lägger till en varning som många missar: lägg aldrig motorn på sidan innan kylvattnet har runnit ur helt, för då kan vatten rinna in i cylindern via avgaskanalen.

Så: kör klart, lyft ur, håll motorn upprätt tills det slutat droppa, och förvara den sedan stående. Det är hela hemligheten bakom att en utombordare inte behöver glykolköras, till skillnad från en inombordare.

Steg för steg

Ordningen spelar roll. Spolning och konservering ska göras i samma körning, så att motorn är varm när oljan går in.

1. Tvätta motorn utvändigt med färskvatten. Spruta inte in i luftintaget.
2. Spola kylsystemet med spolöron eller i en tunna med vatten över kavitationsplattan. Kör på snabb tomgång i några minuter tills termostaten öppnar, annars sköljs inte allt salt ut.
3. Bränsle. Antingen kör du in stabiliserad bensin i ungefär tio minuter så den når hela bränslesystemet, eller så stänger du bränslekranen och kör tills motorn stannar av sig själv och tömmer sedan förgasaren via dräneringsskruven. Yamahas manual för de små motorerna säger uttryckligen: töm tanken vid längre förvaring.
4. Konserveringsolja. Precis innan du stänger av: spraya konserveringsolja (fogging oil) i förgasaren eller i fogginghålet på ljuddämparkåpan tills motorn ryker kraftigt och nästan stannar. Har du flera förgasare, spraya växelvis i varje.
5. Stäng av, tilta ner och låt allt vatten rinna ur. Ta bort spolöronen så att slangkopplingen också dränerar.
6. Motorolja och filter (4-takt). Byt medan motorn är varm. Yamaha rekommenderar att göra det som första steg med motorn fullt upptrimmad.
7. Växelhusolja. Tappa ur och titta på oljan. Är den mjölkig eller gråvit har vatten kommit in, och då ska tätningen bytas innan sjösättning. Fyll ny olja underifrån tills den rinner ur det övre hålet.
8. Tändstift. Har du inte konserveringsolja: skruva ur stiften, häll en tesked ren motorolja i varje cylinder och dra runt svänghjulet några varv för hand. Det är exakt vad både Yamaha och Mercury föreskriver som alternativ.
9. Smörj alla nipplar, ta av propellern, rensa lina och skräp och fetta in axeln.
10. Batteriet ut. Fulladdat, i svalt men frostfritt utrymme. Mer om det i guiden om batteri och bensin.

2-takt eller 4-takt: skillnaden

Grundprincipen är densamma, men en 4-taktare har motorolja som också ska bytas, och den är känsligare för hur den ligger.

Moment	2-takt	4-takt
Konserveringsolja	Sprayas i förgasaren under gång tills motorn stannar	Sprayas under gång, plus olja direkt i cylindrarna via tändstiftshålen
Motorolja	Ingen (oljan går i bränslet eller injiceras)	Byt olja och filter innan förvaring
Växelhusolja	Byt, kontrollera vatten	Byt, kontrollera vatten
Förgasare	Töm	Töm eller kör in stabiliserat bränsle
Liggande förvaring	Mindre känslig, men följ dekalen	Bara på tillverkarens angivna sida, annars rinner motorolja in i cylindrarna
Oljetank (2-takt med injektion)	Fyll tanken, motverkar kondens	–

Yamaha 2-taktare med oljeinjektion har ett extra steg vid vårstarten: kör första tanken på 50:1-blandning tills du ser att oljan flödar i slangarna.

Upprätt eller liggande: vad Yamaha och Mercury säger

Frågan "kan man förvara utombordaren liggande" är en av de vanligaste, och svaret står i manualen.

Mercury (4/5/6 hk FourStroke): motorn får bäras, transporteras och förvaras i exakt två lägen, upprätt eller med rorkulten nedåt. Alla andra lägen kan göra att motorolja rinner ur vevhuset in i cylindrarna. Motorn har en dekal med "THIS SIDE UP".

Yamaha (F2.5–F6): motorn ska transporteras och förvaras i normalt körläge. Kan liggande inte undvikas visar manualen en bild på rätt läge, och de flesta motorer har en dekal på rorkulten eller kåpan. Dra åt klämskruvarna helt och lägg en handduk under.

Har du en annan modell, kolla din egen manual. Rätt sida skiljer sig mellan fabrikat och årsmodeller, och att gissa fel kostar en oljesanering av cylindrarna på våren.

Bränslet: E10, stabilisator eller alkylat

Sedan 1 augusti 2021 är 95-oktan i Sverige E10 med upp till tio procent etanol. Etanol binder fukt, och Mercurys manual beskriver problemet rakt på sak: bilar hinner förbruka bränslet, men båtar står stilla så länge att vattnet kan separera från bensinen. Mercury råder därför att tappa ur så mycket etanolbensin som möjligt före förvaring, eller att fylla med stabiliserat bränsle och köra tio minuter.

För småmotorer med lös tank är det enklaste att köra tanken tom och tömma förgasaren, eller att köra sista tanken på etanolfri alkylatbensin som är lagringsstabil. Drivkraft Sverige påpekar att du ska kontrollera i instruktionsboken att din båtmotor över huvud taget är godkänd för E10.

Själv eller verkstad, och vad det kostar

Allt ovan går att göra hemma med spolöron, oljesprutor och en helg. Verkstad är rätt val om växelhusoljan var mjölkig, om du har en större insprutningsmotor, eller om du vill ha servicehistorik för andrahandsvärdet.

Priserna varierar mycket. Som exempel listar en mobil verkstad på västkusten årsservice inklusive vinterkonservering från 3 250 kronor för en 4-taktare på 15–30 hk upp till 7 450 kronor för en åttacylindrig motor, och en Stockholmsverkstad ren konservering för 1 800 kronor plus material. Vad just din motor kostar beror på hästkrafter, märke och om impeller eller kamrem ska bytas samma gång, så be om offert.

Så förvarar du motorn över vintern

Yamaha vill se motorn på en torr, välventilerad plats utan direkt solljus. Sitter den kvar på båten gäller fullt nedtiltat läge och gärna ett lås på fästet. Tar du av den hemma, använd ett motorstativ och låt den stå upprätt.

Står båten på trailer utomhus, läs också guiden om att vinterförvara båt på trailer eller tomten och den samlade checklistan för vinterförvaring. Vill du ha motorn under tak i en kallhall eller ett låst förråd är det ofta enklare att förvara hela ekipaget på ett ställe.

Hitta plats

Vill du slippa ha båt och motor på tomten? Här hittar du vinterförvaring för båt nära dig, med varv, kallhallar och inhägnade planer i ett nittiotal orter. Se vad båtförvaring kostar eller bläddra bland alla orter.